¡El desamor del jardinero!
No es necesario insistir en las razones de tal percance, estas son cosas que suceden, ¡y a veces con demasiada frecuencia! Pero, saltemos directamente a la acción, solucionaremos (con suerte) el espinoso problema de la rueda plana de una vez por todas. Cuando haces estallar la rueda de tu carretilla, tienes varias opciones. Lo más cómodo: vas a tu mecánico con la rueda para que la repare, pero luego pagarás un precio elevado. Un segundo que requiere un esfuerzo moderado: vas a un centro de jardinería con la esperanza de encontrar uno nuevo como este, o incluso una rueda sólida, pero te niegas a hacer tanto lío. Finalmente, lo más envolvente y también el más gratificante para el ego: compras un kit de reparación de pinchazos y lo reparas tú mismo. Es mejor, probablemente más rápido y sobre todo menos costoso que las otras soluciones. Incluso si aún no ha tenido un pinchazo, sepa que los kits de reparación de pinchazos también se aplican como medida preventiva, también suelen ser más efectivos en este caso. En general, se adaptan a todos los casos, pero asegúrese de que sean adecuados para su válvula. Son del tipo "SCHRADER" (también deletreado SHRAEDER), idénticas a las válvulas que equipan los coches … y la mayoría de carretillas, o del tipo "PRESTA". Luego son más delgados y están equipados con un elemento para desenroscar para inflarlos, como ruedas de bicicleta. En el último caso, significa que su rueda está equipada con una cámara de aire. Por lo tanto, necesitará un kit específico bajo presión, porque el método que presentamos aquí no será el adecuado. Encontrarás estos kits en tiendas de bricolaje así como en algunas gasolineras o centros de jardinería.
Dificultad : moderado Costo : Menos de 10 euros Herramientas necesarias : - un kit antipinchazos - una llave plana para la tuerca de la rueda - un trozo de tiza o un marcador - una bomba para volver a inflar la rueda
Paso 1: compruebe estos puntos antes de empezar
Verifique el tipo de válvula como se explicó anteriormente antes de comprar el kit de reparación de pinchazos. 
La pared lateral del neumático debe estar marcada como "sin cámara", es decir, sin cámara.
Paso 2: quitar la rueda
Con la llave de boca, afloje la tuerca para quitar la rueda. Es posible que necesite otra llave en el lado opuesto para evitar que el eje gire.
Paso 3: inspecciona el neumático
Se deben retirar todos los objetos extraños que pudieran estar atascados en el neumático. Los alicates de punta fina o las pinzas pueden ser útiles.
Paso 4: Encuentra las fugas
Pon agua en la tina e infla la rueda. Sumergirlo y ubicar visualmente todos los lugares por donde escapan las pequeñas burbujas (puede haber varias). Para ser más precisos, saca la rueda del agua y deja correr líquido para lavar platos en el lugar que viste. Donde se hinchan las burbujas, hay un agujero. 
Use tiza para marcar la ubicación del agujero marcando la pared lateral de la llanta.
Paso 5: Retire el núcleo de la válvula
Todos los kits vienen con una herramienta para quitar el núcleo de la válvula. 
Si aún no lo ha hecho, desinfle la rueda (si es necesario), luego inserte la herramienta y desatornille normalmente, en sentido antihorario. 
Retire con cuidado la cáscara y colóquela en un lugar seguro.
Paso 6: inserte el kit
Con el núcleo de la válvula retirado, gire la rueda de modo que la válvula esté en la posición de las 4 u 8 en punto. Esto es importante para evitar que el líquido de reparación se derrame innecesariamente sobre la parte central si está en la posición de las 12 horas, o que su inserción se vea obstaculizada por una masa demasiado densa si está en la posición de las 6 horas. 
Presione la botella hacia abajo para penetrar el líquido sellante. La cantidad recomendada se especifica en la etiqueta: en nuestro caso, se recomienda la mitad de la botella. Gire lentamente la rueda y enfóquese en los lugares marcados con la tiza colocando las marcas hacia abajo para que el líquido obstruya los orificios.
Paso 7: vuelva a ensamblar los elementos
El kit a prueba de pinchazos se inserta en el neumático. Vuelva a colocar la válvula con la herramienta e infle a la presión indicada en el neumático. En el improbable caso de que su rueda no sea original, también debe fijarse en la presión de inflado que acepta la llanta, está escrita en ella, e inflar al menor de los dos valores máximos de presión indicados. 
Vuelva a montar la rueda y apriete la tuerca. Deje las marcas de tiza en la posición de las 6 en punto en caso de que el líquido no esté completamente congelado en el interior. Es todo. No solo está bloqueado el orificio, sino que ahora está protegido contra otros pinchazos que podrían ocurrir. Es tan simple que uno casi podría preguntarse por qué las ruedas no se tratan directamente en la fábrica contra pinchazos…?